MyPower.CZ

Auto hezký, ale za tu cenu je to malinkatý. :( Mě ta spotřeba nepřipadá moc přes čáru. Podobný čísla žere skoro každé BEV. Ono totiž, lidi nepřekvapivě lžou i o spotřebě svého auta, takže ta "Ochcávka" bere 4l/100 jenom při jízdě z kopce a i slavná Tesla na dálnici taky pekně saje baterku. Tohle mi sedí na dálnici : "Spotřeba Tesla Model Y AWD (Dual Motor) na dálnici se liší hlavně podle rychlosti, protože aerodynamický odpor roste výrazně s rychlostí. Reálné hodnoty (zkušenosti řidičů + testy) jsou přibližně léto/zima." ➤ 130 km/h cca 19–22 kWh / 100 km ➤ 120 km/h cca 17–19 kWh / 100 km ➤ 110 km/h cca 15–17 kWh / 100 km

Nevím, jestli to tu už není uvedeno, ale databáze elektroaut s řadou parametrů je na https://ev-database.org

Jinak Marko ty součinitele odporu vzduchu jsou skoro stejný, budou mít na spotřebu minimálni vliv: Screenshot_20260425_200233_Google.jpg

Na spotřebu je výborná tato stránka je tu 650aut.Ta slabá oktávka ve 2l D je opravdu ve spotřebĕ špička.Je tam i dost BEV. https://www.facebook.com/share/1D7awmJ6US/

Ahoj koupil jsem tepelko s prasknutym vymenikem tak jsem nechal odsat chladivo abych ho zavaril. Kdyz se tam chladivo vracelo dalo se tam 800g ze neco zustane v hadicich a plnicce, na stitku je 750g a trosku se bojim ze tam je o neco vice protoze kdyz bylo venku 8C vyparnik trosku zamrzal v urovni trubicek co jsou v nem a to same silnejsi trubka u kompresoru byla trosku namrznuta. Ted kdyz je venku 15C tak vyparnik nenamrza. Trubka do vymeniku je varici takze vykon tam jde. Chtel jsem pridat do ESP32 teploty na chladivove casti registry 7,8,9 se mi podarilo pridat ale jak pridam 6(gas exhuast) temp) tak prestane cist uplne vsechny teploty. Netusi nekdo cim by to mohlo byt?Diky

S i5 už mám prvni prohlidku po 2 letech za sebou..Předplatil jsem si servis na 5 let za 19000kč dál nic neplatím.Opakovala se mi 3x za velkých mrazů hlaška nadmĕrné vybíjení baterie a chtělo to kontrolu.Prodloužili mi záruku na celý auto o rok a vymĕnili preventivnĕ vnitřni nabíječku.Mĕl jsemz apůjčený BMW XM to už je opravdu obluda. Jinak jsme testovali iX3 50 s mojí I5 40 a spotřeba se jevila na dálnici naprosto stejná.součinotel odporu vzduchu maji obĕ auta 0,23

Neni se cim chlubit, co dum dal. Vrutosrouby a sestava vinglu 30x30x3. IMG_20260425_190704.jpg

>v600 : Jó to byly časy 2019 :-) https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=2328&start=300#p108699 , Ta MB56 je bezedná ,pořád to nabíjím a má teprve 3.4V. Nejspíš budu mít volné ty paliče 21.5A ,pochybuji že někdy ještě budou potřeba :-),kdyby to chtěl někdo na zajištění : https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=2328&start=240#p86672

Solární Magazín: panely čeká revoluce. „Krása kvantových teček je v tom, že se dají vyrobit levně a nanést na solární panely jako barva,“ říká Dmitrij Talapin z Univerzity v Chicagu. A to zní jako recept na úspěch – levnější výroba + vyšší účinnost = větší šance, že přejdeme na obnovitelné zdroje dřív, než nám klima úplně vypoví službu. Kdy to přijde? Už brzo! First Solar plánuje do konce roku 2026 začít přidávat vrstvu kvantových teček na své panely. Nejprve je umístí na spodní stranu, kde pomohou zachytit světlo odrážející se od země. A podle Huntera McDaniela z UbiQD to může zdvojnásobit účinnost této části panelu.

Mařiče jsou za A zakázané, a za B by mi to nedalo srdce technika jenom bohapustě spalovat elektřinu. Jako že jsem odpůrcem zákazů obecně a většinou na ně kašlu (pokud to jde), tak zrovna v tomhle zákazu vidím jakousi racionalitu. Když už, tak bych se to aspoň snažil do něčeho nacpat. Vyhřát bazén nebo sklepní prostory nebo co já vím co. Nebo naopak vychladit pivo. A k tomu plýtvání časem v případě fungování přes baterky - moje počítače mají času dost. Jak ty velké (PC), tak ty malé (RPi, OPi, ESP32).

Rád som pomohol 😎 Bonboniéry a kvety nepijem 😂

Nabíječka lithiových baterií 29,2 V 20 A Lifepo4 pro 8S 24 V s ventilátorem. Jak popis všeobecně říká, prodám nabíječku k nabíjení LiFePo baterií, 8ks v sérii na maximální SOC napětí 3,65V, tedy 8* 3,65 = 29,2V maximálním proudem 20A Jednoúčelová verze nabíječky https://www.atom-safe.cz/sk/p/1633/pow-24v20a-d1-gwl-u-k Vstupní napětí: 1f, 230 V AC, 50/60 Hz Výstupní napětí: 29.2 V DC Výstupní nabíjecí proud: 20 A Plně funkční, sloužila minimálně jen jako ochranné řešení FVE baterií v případě nedostatku svitu slunce 😊před přechodem na 48V. Krokosvorka jen na PLUS pólu sloužila k odpojení v případě, že dobíjení nebylo potřeba, mínus byl zapojen na pevno. Nabídka - 890 Kč včetně dopravy Zásilkovna.

keby niekto chcel konštrukciu na panely: https://dom.bazos.sk/inzerat/191077356/darujem-za-odvoz-konstrukciu-na-solarne-panely.php

Nová Tesla Cybercab bez volantu i pedálů, jejíž výroba už byla zahájena má jen bezdrátové nabíjení což dává u plně robotického vozidla smysl. Tesla Cybercab je zatím primárně určená pro robotaxi, které Tesla provozuje a do budoucna hodlá provozovat právě s vozy Cybercab. Později by Tesla Cybercab měla být dostupná i pro jednotlivce. Tesla staví i exkluzivní Superchargery vyhrazené pouze pro robotaxi, na kterých si běžný řidič s BEV nedobije, leda možná v budoucnu pokud bude mít Cybercab.

Jojo. Právě mi je divný, že ignoruje i ten záznam.

Dnes to už poprvé nebyl test, ale cílené využití malého přebytku - rovnou z MPPT do měniče :D Dotáhla to nabíječka snižujícím se výkonem zpět na 100% a zase vypnula. Nemám velké přebytky ale každý ,,prdek" se počítá a za rok sečte do pěkné sumičky 5,5kWh na den zas tak málo není a na ježdění ,,okolo komína" stačí. Screenshot_20260424_164007_Ford.jpg Dva panely otočené na západ z bývalé balkonovky = MPPT-4 - ještě v 17,30 = západní fasáda rozhodně dává smysl hlavně v zimě stejně jako ,,pár" panelů na plot stejným směrem :D Snímek obrazovky_24-4-2026_172459_vrm.victronenergy.com.jpeg

Až budu oficiàlnĕ připojený a na spotu.Tak třeba zítra se mi vyplati vypnout elektrárnu a nabíjet BEV z DS.Ještĕ mi zaplatì.To u dieselu nehrozi. Screenshot_20260424_155817_Facebook.jpg

Přehled od AI Před vypuknutím plnohodnotné války v únoru 2022 byla ukrajinská zemědělská politika zaměřena spíše na podporu velkých agroholdingů než na drobné farmáře. Subvence a podpůrné mechanismy byly méně rozsáhlé a méně strukturované než v Evropské unii. Zde jsou hlavní typy zemědělských subvencí a podpor, které na Ukrajině před válkou existovaly: Kompenzace úrokových sazeb: Stát nabízel programy, které kompenzovaly část úroků z úvěrů přijatých na nákup zemědělské techniky nebo osiva. Podpora chovu dobytka: Existovaly přímé dotace na chov skotu, prasat a drůbeže, zejména pro udržení stavů a zvyšování produkce masa a mléka. Dotace na zemědělskou techniku: Státní podpora částečně pokrývala náklady na nákup zemědělských strojů vyrobených na Ukrajině, což mělo podpořit domácí výrobce. Daňové úlevy: Zemědělci mohli využívat specifické daňové režimy, zejména v oblasti DPH, což snižovalo jejich celkovou daňovou zátěž. Podpora produkce specifických plodin: V některých letech stát dotoval pěstování technických plodin nebo investice do sadovnictví a vinohradnictví. Celkově byl systém často kritizován za to, že největší objem finančních prostředků směřoval k velkým exportně orientovaným společnostem, zatímco malí a střední farmáři měli k podpoře omezený přístup. Rozdělení hlavních výdajů v roce 2021 Podle dat Kyiv School of Economics a ukrajinského Ministerstva financí byly prostředky rozděleny následovně: Živočišná výroba a zpracování: cca 1,6 miliardy UAH na rozvoj chovu a výstavbu farem. Kompenzace úroků z úvěrů: přibližně 1,2 miliardy UAH na zlevnění půjček pro farmáře. Nákup zemědělské techniky: 1 miliarda UAH určená na proplácení části nákladů na stroje domácí výroby. Podpora malých rodinných farem: cca 100–200 milionů UAH (tato částka se v roce 2021 téměř zdvojnásobila oproti předchozímu roku). Nové programy pro plodiny: zavedení dotací na pěstování pohanky a dalších specifických plodin pro zajištění potravinové bezpečnosti. Kontext a význam Podíl na rozpočtu: Zemědělství, které tvořilo přes 10 % ukrajinského HDP a 41 % celkového exportu země, dostávalo ze státního rozpočtu relativně malý podíl přímých dotací (přibližně 0,33 % HDP). Daňový systém: Hlavní výhodou pro ukrajinské zemědělce nebyl přímý tok peněz, ale specifický systém paušální daně (tzv. "single tax"), který výrazně snižoval jejich administrativní a finanční zátěž. Plošné platby: Na rozdíl od EU Ukrajina v roce 2021 nevyplácela žádné plošné dotace na hektar, což je zásadní rozdíl oproti evropskému modelu CAP.

Každý má jiné zkušenosti, jsou tady různá řešení a snad jsou všechna funkční. Těžko říct, co bude vyhovovat u vás. U baterie je rozhodující kapacita a tedy cena za kapacitu. Pomalu začíná být i cenově zajímavé neskládat si baterii z článků, ale dát na (polo)hotové řešení, namátkou něco jako https://www.gobelpower.com/eu-stock-gobel-power-pc200b-512v-lifepo4-battery-case-diy-kit-with-314ah-cells_p279.html Screenshot 2026-04-24 at 14-39-07 EU Stock Gobel Power PC200B 51.2V LiFePO4 Battery Case DIY Kit With 314Ah Cells - Kč33 348.00 GobelPower.com.png Victron je tradice, kvalita, zázemí početné komunity. Pro nadšence jsou různé krabice, kde je mppt regulátor, měnič a nabíječka. Není to drahé a zjednoduší to zapojení. Já bych šel právě tímto směrem. Jednu krabici (třeba těch 8kW) a k ní připojit vše ostatní. Z toho současného by zůstaly jen fv panely. Třeba to vyjde i levněji, než se snažit stávající věci zakomponovat do plné elektrárny. Kolik lidí, tolik názorů. Dej si pár variant na papír.

Tak že to bude tak, jak jsem uvedl v závěru. Dříve se to započetlo v hodině kdy čítač dosáhl 1kW, dnes je to ve čtvrthodině, kdy čítač dosáhne 0,25kW. Z výpisu je jasné, že dnes nejde o celou 1kW, jsou tam osamocené čtvrthodiny s 0,25kW. Jen mi tam stále do toho nepasuje to, kdy celou hodinu FVE dává 3,4-3,7kW ale výpis hodí maximálně 4x0,75kW. I kdyby to bylo jen těch 3,3kW celou hodinu, mělo by to být 3x0,75+1x1kW. Tu 1kW jsem ještě ve čtvrthodinovém výpisu neviděl.

V roce 2015 moc "udělátek" nebylo,dnes je to standart ,to víš my dinosauři :-) . Vše ale vypadá ,že zůstanu u 17s ,dnes by článek měl být.

Ezs: Vzdyt jsou ty clanky rozhazene i pri nabijeni, nejen pri vybijeni. Vsak jo protoze byl odber na Multiplusech a 20A byl zbytel co sel do baterky takze tam bylo to ruseni ktere tady resime.

No dobre, ale keď sú obe baterky odistené na oboch póloch ku busbaru, tak by to muselo prerušiť tam. A ešte je tam aj BMS na každej bedni. Ja tam tú poistku dám, len teda mi to príde fakt prehnané.

Máš nevhodnou kombinaci regulátoru a panelů. Buď rád, že regulátor ještě neodešel. Nejlepší bude jej nahradit modelem Epever Tracer 5415AN, pak by mohlo být možné i změnit zapojení na 3S2P.

Podle dostupných informací na Internetu se nejedná o jednoznačný podvod, ale o španělského distributora materiálu, u kterého se však objevují smíšené až negativní recenze. Někteří zákazníci na Trustpilot si stěžují na dlouhé dodací lhůty, špatnou komunikaci nebo poškozené zboží při přepravě. Doporučuje se opatrnost.

Ja si myslim ze nemohol, lebo ak sa nemylim, tak studer sa v boost rezime normalne prifazuje (a to ze nevyteka je skor vlastnost jeho rychlej regulacie), takze by v tomto pripade mohol ako sideeffect cez studer vytiect ten ongrid v ac-couplingu. Musel by som mat zhodene ac-in na studeri, vtedy by to asi bolo ok. A stale mi to neriesi to, ze by som rad do auta dostal 3f a pridal nevyuzity vykon zo strechy (lebo na streche je 11 kWp ale regly su 2x3.5).

napiste mi na r.kourimsky@seznam.cz a dohodneme se

trucki-eu repo som videl, ale dosku zrejme predáva ako hotový produkt, v repo nie je ani zdroják ani schémy, ani nič... Mohol by som odpočúvať UART komunikáciu, urobiť zmenu parametru a sledovať čo pošle doska. Uvidím, zatiaľ to nechám žiť takto. EDIT Vytvoril som alert, že ak bude stále dodávať výkon a relé limitéra bude odpojené, tak dostanem notifikácie. Ak na to príde, viem diaľkovo vypnúť MUST ktorého výstup posilňuje...

Probíhají různé šalamounské testy článků i hotové sestavené baterie DonuLab v elektromotorce od Verge Motorcycles, ale řadu informací pořád tají. První kusy zmíněných elektromotorek osazené bateriemi DonuLab už byly údajně dodány zákazníkům, kteří je měli objednané.

Jojo, extrapolace lineárního růstu do nekonečna, to je odjakživa ten nejlepší možný způsob predikce budoucnosti 😂

Jasně, ale i blbá žehlička má dnes 3kW :-) Ano je lepší dnes pořizovat 5kW měniče než později řešit spotřebiče, a ano dají se sehnat s menším příkonem..... A nebo to pak musíš řešit tak jak já víc měničů.....a pokud je nemáš paralelně zase řešíš jak to rozhodit. Za mě větší výkon a ostrov neřešíš nic s nikým a prostě když nesvítí a bude baterka vybitá no tak přepneš na DS buď automaticky či ručně.

Já mám nejlepší zkušenost s R410. Asi ve smyslu "objem nenahradíš". Mělo horší termodynamické vlastnosti, ale tím vyšším průtokem chladiva v okruhu to žehlilo případné problémy s přesným nastavením regulace od výrobce. A to i při první modifikované klimošce s TEV. S propanem nemám žádný problém - jak už zaznělo, výhodou jsou výrazně nižší tlaky. Kondenzace/odpaření při 30st. je pouhých 10 barů. Nebýt hořlavosti, stačilo by pro split lisované spojení/měkká pájka. Nicméně celkově beru regulaci chladiv (pro domácnosti) jako totální blbost.

Už je predaný

Vsak sel mail od krajicka, ze jde +13% ... U me ale iftech zkoncil v okamziku, kdy odstrelil maloobchod. Pred lety uz.

K té diskusi o topení baterkám přidám - vypadá to že jedinou - moji reálnou zkušenost 😎 https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?t=14954 K obsahu dodávám, že jsem se nechal zvyklat komentářem "Mex". Už tam mám 4x teplotní čidlo a topení ovládám přímo přes měření Raspberry a releový HUB na něm. Software v Pythonu, odladěno, otestováno na chyby, restarty, závady v komunikaci, podpětí a ještě pro jistotu jištěno standardní HW pojistkou 😎

Ahoj, poprosím o rady.Chci na chatě postavit fve. Začnu jednoduše s parametry. Dva stringy, výkon cca 7kwp. Baterka 16 KWh. Chci to zapojit na jednu fázi a přebytky cpát do tepla. A ted, to co nevím. Je lepší jít do deye 3,6 Kw a zapojit to jako hybrid nebo tam dát Deye 8KW a zapojit to jako ostrov s přepínačem sítí.Jak jsem pochopil, tak legálně tu 8KW nepřipojím. Prosím o rady jak to provést, at mne nesežere distributor. Děkuji moc.

Zaleží na podmínkách půdy ale tipuju, že 3 tyče bude málo, pro MET/EPS má být min 5 Ohm

aha, tak to budu muset být pozornější 😃, díky za objasnění

před rokem, jsem koupil tuto 1f 7kW nabíječku (auto 1f 7kw) nabíječka SW TUYA s podařila se integrace do local TUYA koupeno toto https://www.aliexpress.com/item/1005007907294054.html v HA to máme takto ev tuya.jpg navíc je tam esp s SCT měřením aktuálního proudu, pak je tam navázání na chod HDO (na zimní provoz) zatím je v automatizaci nastaveno, že při zapnutí se proud automaticky nastaví na nejnižší úroveň a po ukončení nabíjení taktéž, je to proto, že si nabíječka pamatuje poslední nastavený proud a po ukončení nabíjení a jeho znovu zapnutí třeba druhý den by tam bylo znovu 20A , nabíjecí proud lze řídit v krocích 6,8,10,13,16,20,32A i za chodu, což přímo na těle nabíječky nelze, v HA je omezeno maximální možné nastavení na 20A při koupi nového 11kW 3f auta sháním podobný stroj s možností 3f tak zkusím ten co annoncoval RVA , díky za typ jen pro zajímavost, tento evcharger jsme do local tuya nedostali https://www.aliexpress.com/item/1005009287599499.html

Těžiště je příliš vysoko. Do zatáček se to obulí. Musíš s tím jet opatrně a dobře ukotvit, nejsi na závodech.

Nebyl by nekde v casoprostoru k dispozici jeste jeden? Kdyby ho Syky95 nevzal, bude jeste jeden volny.

Páni, hľadám pre kamoša niečo okolo 150 Ah 16S LFP. Stačia holé články, ale nebudem si za každú cenu pridávať robotu, tak kľudne aj poskladané. Ponuky do správy, dík 👍

MiH je super, sledujem jeho kanál na youtube, len nie je moc čas pozerať...

Prodáno, děkuji.

s bms to rozhraní funguje , jen mezi sebou nejdou , všechny jsou stejné tak by to mohlo fungovat, lcd přes to jde, jen nevidí ty další

ta wifi komunikace je tam dobrovolna a dodelal jsem tam na navrhy mistnich komunikaci pres optocleny. Co si tam kdo napise uz je na kazdem. Muj business plan zadny nebyl... nehodlam to prodavat a nabizim to free...

No konečne 👍

Je to dobrá nabídka? https://www.dek.cz/produkty/detail/8500131310-eti-set-3x-svodic-etitec-em-t12-pv-1100-6-25-y-3x-odpojovac-efh-10-dc-2p Náhodou jsem narazil na tuto nabídku. Protože je nabídka omezená, musím jednat rychle. Jenže ke studiu přepěťových ochran a rozpojovačů jsem se ještě nedostal. Mám rozečtenu kníšku o hromosvodech, ale ještě z toho moc nechrý nejsem. Na domě, šopě ani pergole hromosvod dle projektu mít nemusím. Okolní zástavba je mnohem vyšší. Náš dům má jen přízemí a pergola s šopou jsou ještě menší. Nad bleskosvodem uvažuji. Pod domem mám zemnící pásek a je vyveden k patě domu. Co mě zatím odrazuje jsou stíny které by lapače blesků vrhaly na panely. Nicméně bleskosvod vyloženě řešit nechci. Spíš tu přepěťovou ochranu/bleskojistky. Ale taky vím, že se to řeší dohromady. ETI ETITEC EM T12 PV 1100/6,25 Y je běžně za 2000kč a ETI EFH 10 DC 2p je za 200kč. V odkazu nabízí 3x 2000+ 3x200kč = součástky za 6600 z acenu 4900kč. Elektrárna bude mít 2 MTTP. První 2S3P, druhý taktéž. Jeden panel má Isc15A. A nevím, jestli se odpojovače dávají na každou paralelní větev zvlášť(tedy dohromady u mě 6ks) nebo jen na každý MPPT. Pak by to pro mě nebylo, protože rozpojovač je jen do 25A. Ale taky by se rozpojovač dal dokoupit na každé panely v sérii a přepěťovka na každý MTTP.

Ahoj, neprodává zrovna náhodou někdo Mutliplus 48/1600? Kdyžtak prosím zprávu.

Tak panely přistály u mé maličkosti celé a nepoškozené. Trochu mě dostalo provedení - měl jsem za to, že u Solyndry dělali jen jednu typovou řadu - a ono ne! Tyto jsou jiné, než jsem znal, nemají hliníkový rám a mají větší i vyšší patky. Ale výkon je (skoro) stejný při o cca 30% vyšším napětí. V každém případě uplatnění najdou, já děkuji za spolupráci i domluvu. Inzerát je tedy možno přesunout do archivu. MW

Vidím dvě odlišné oblasti a já bych je rád držel odděleně: a)náklady distributora na připojení, b)náklady na legální a bezpečné provedení FVE v souladu s pravidly hry Pokud neměníš hlavní jistič a nejdeš nad stávající rezervovaný rámec, vyhláška 16/2016 Sb., § 12 odst. 4 neříká, že automaticky vzniká nový připojovací poplatek. Projekt, montáž a výchozí revize ale nejsou náklad navíc kvůli síti — to jsou základní požadavky na FVE jako vyhrazené elektrické zařízení, typicky II. třídy, podle NV 190/2022 Sb. Jestli máš na mysli ještě nějaký jiný konkrétní náklad od distributora, doplň ho prosím.

Všichni píšou, jak je to nabíjení na rychlonabíječce drahý. Pokud bych nebyl lenošnej a lakomej, tak bych tu DS taky mohl zrušit, 1MWh ročně co chybí zas není tak moc, když bych "přečerpával" cca po 50kWh, tak to vychází tak dvakrát týdně a celkem 20x za sezónu. TČ jistě neřeším, nemám ho do čeho napojit, naopak pec mám zánovní a jako nouzovka stačí elektrický podlahovky a klimatizace...

Prodám on-grid set: Fronius Symo GEN24 10.0 BYD HVS 10,24 kWh (4x modul + BMS) Fronius Smartmetr TS 65A-3 (RS485) 12V stykač Finder vhodný pro GEN24 a stykač přepnutí na full backup Cena 170 000 Kč

Ahoj , měl bych zájem o číslo 4 a 5 tedy 1998 D a 2004 G . Cenovku za ty 2 kousky mi pošli do SZ a snad se domluvíme . Vyzvednul bych si pak osobně . Díky

Poslal jsem ti SZ

Funkčný menič je funkčný, komunikácia do homeassistant funguje :) ešte ho musím vyskúšať na 4 kW záťaž, ale to mi asi zhoria tie 6mm2 káble z busbarov 😂

Podívej se na verzi aplikace v telefonu. Narazil jsem na víceméně to samé, byť na iOSu, ale platí to jen pro V19 s novějším firmwarem (patrně letošním, loňské někdy z půlky roku problém nemají).