
Podle mě, pravdu mají oba tábory současně. Riziko je malé, ale je. A pak bývá problém fatální. Do statistik se zahrnují všechny instalace. Jenže kutil, který si troufne stavět FVE, ví kde co má, zpravidla se vzdělává v problematice a je si vědom mnohých rizik. A tak třeba, i kdyby to bylo jednou za deset let, dotáhne kable. Podívá se jak mu to šlape. To ovšem pobírač dotace na FVE neudělá, protože firma co mu to montovala už zkrachovala a on časem úplně zapomněl, co všechno a kde mu tam v garáži montovali. Největší riziko pro LFP4 vidím ve špatné instalaci, přetížení, vnitřním zkratu. První 2 se dají řešit. Vnitřní zkrat se nedá řešit. Na druhou stranu, každá firma, která vyrábí články, je má vnitřně podobně kvalitní. Nikdo nepostaví továrnu za miliardu USD, aby vyráběl články co by měly špatnou reputaci. I Mercedes měl v minulosti hromadné svolávačky - jak je možné, že neměl dostatečnou stabilitu do zatáček, když ta značka je prémiová, auto stojí majlant a automobilka zaměstnává jiné borce než třeba Fiat? Prostě se stalo. Následky spojené s vnitřním zkratem se dají snížit instalací hasícího zařízení a čidel. Eut s li-on bude v dohledné době jezdit podobný počet jako je instalací LFP4 baterií v domácím užívání. A euta nehoří častěji než spalováky. Hůř se však hasí. Riziko zahoření je však podobné. Nevšiml jsem si, že by někdo vyslovil obavu, že mu v garáží začne hořet benzíňák. Je dobře, že se mezi kutily diskutuje toto téma. Vede to pak právě k omezování rizik. Komprese, odvětrávání, firebally na článcích, čidla, HA, vnitřní uspořádání...
Já to řešil tak, že jsem koupil vysokozátěžový kolečka průměr cca 10cm, svařil rám a naněm mám dvě baterky v Cetris bednách. Dají se s tím přejet prahy. Ta hotová bedna stojí kolem $500 , ten jistič je tam spíš trapnej v tý mědi taky není moc mědi. Číňan je expert na odrbávání. Radši jsem si všechno vyrobil sám. Display k baterce je úplně nanic. BMS stejně ani nezobrazí správně stav nabití. Tak to je ultimátní bedna. Tomu chybí už jen levitace jak ve Star Wars. :D
Ten odpínač tam je na nějaký havarijní stav já jsem si ho udělal samo-domo 😀 na odpínání plusů baterie
Používá někdo takovéto pojistky v domácí instalaci? Mám na mysli rozpojení článků při jejich přehřátí z nějakého havarijního důvodu. V malých lionkách v nářadí atd. jsou běžné, ale má smysl zvažovat tuto cestu v domácím úložišti třeba kolem 10-15 KW?
Pokud možno všechno přístupný, at se to dá vytlačit na kolečkách ven nebo to unese jeden chlap.ˇ Právě proto bych to rád dal do toho hotového originál boxu co je na kolečkách. Většinou jsou na výšku, ale pak v nich články leží a terminály má do boku. Tyto boxy bych měl v regálu. Jak bych potřeboval, nabulil bych je zase na ty kolečka. Pak jsou boxy, které jsou řešeny naležato a dají se stohovat. Některé mívají taky kolečka. Zatím nevím 100% kterou verzi. Přístupnost - to je ten největší problém. Baterie bude někde desítky let. Každá má 130kg. Tam, kde se časem ustálí že bude, tam bude zavazet navždy. A to taky znamená, že se časem o to opře nejdřív dočasně lopata, pak kus plechu, obecně nářadí na násadě, postaví se před to kanystr, sekačka, kolo... :D Cetris desky - to mě taky napadlo to z něčeho podobného vyrobit. Nemám však na to čas. Buď bych měl články volně a mohl bych elektrárnu používat, nebo budu furt něco vyrábět. Displej. Taky si říkám, že bych to měl vše v HA či na mobilu, tak čemu ještě displej na baterii. Ono se to dá eventuélně dokoupit později. Pojistky - díky za doporučení. Vypínání baterie pod zátěží a tím riziko natahování oblouku v odpínači/vypínači/jističi... Moc nerozumím té logice. Proč bych odpojoval baterii pod zátěží? Když ji budu chtít odpojit, vypnu spotřebiče, vypnu střídače. A baterie budou bez zátěže. Když by nastal zkrat ve střídači, nebo na kablech mezi střídači a baterii, vyřídí to pojistka. Když by byl zkrat v článku, tak ten zas neodpojím pod zátěží - vypnu střídače. Možná mi tu něco uniká.
Trosku nerozumiem co mas na mysli. To ako spojit hlinik a med?
Zde nabíjecí/vybíjecí charakteristika a zde podrobněji ohledně účinnosti a bezpečnosti.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 20.5 | 15 hrs, 32 min | 02:15:31 | 03:28:21 | 04:21:11 | 05:00:29 | 12:46:31 | 20:32:33 | 21:11:51 | 22:04:41 | 23:17:31 |
| 21.5 | 15 hrs, 34 min | 02:12:17 | 03:26:36 | 04:19:51 | 04:59:20 | 12:46:35 | 20:33:49 | 21:13:19 | 22:06:34 | 23:20:52 |
| [DST] | + 2 min, 25 sec | - 3 min, 14 sec | - 1 min, 45 sec | - 1 min, 20 sec | - 1 min, 9 sec | + 4 sec | + 1 min, 16 sec | + 1 min, 28 sec | + 1 min, 53 sec | + 3 min, 21 sec |
| 22.5 | 15 hrs, 36 min | 02:09:02 | 03:24:53 | 04:18:33 | 04:58:14 | 12:46:39 | 20:35:04 | 21:14:45 | 22:08:25 | 23:24:16 |
| [DST] | + 2 min, 21 sec | - 3 min, 15 sec | - 1 min, 43 sec | - 1 min, 18 sec | - 1 min, 6 sec | + 4 sec | + 1 min, 15 sec | + 1 min, 26 sec | + 1 min, 51 sec | + 3 min, 24 sec |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 20 min, 11 sec | + 23 hrs, 24 min | - 14 min, 44 sec | - 10 min, 40 sec | - 8 min, 55 sec | + 1 min, 10 sec | + 11 min, 16 sec | + 13 min, 1 sec | + 17 min, 5 sec | + 37 min, 56 sec |
| 1.7 | 16 hrs, 9 min | - | 03:05:31 | 04:06:22 | 04:49:01 | 12:53:52 | 20:58:43 | 21:41:22 | 22:42:12 | - |
| [DST] | + 12 min, 41 sec | - | - 4 min, 38 sec | - 1 min, 31 sec | - 18 sec | + 6 min, 3 sec | + 12 min, 23 sec | + 13 min, 36 sec | + 16 min, 42 sec | - |
| 1.8 | 15 hrs, 8 min | 02:53:31 | 03:55:34 | 04:44:43 | 05:22:19 | 12:56:20 | 20:30:21 | 21:07:56 | 21:57:06 | 22:59:09 |
| [DST] | - 1 hrs, 1 min | - 22 hrs, 39 min | + 50 min, 3 sec | + 38 min, 21 sec | + 33 min, 18 sec | + 2 min, 28 sec | - 28 min, 22 sec | - 33 min, 26 sec | - 45 min, 6 sec | - 1 hrs, 3 min |
| 1.9 | 13 hrs, 27 min | 04:09:33 | 04:53:10 | 05:33:22 | 06:06:19 | 12:49:59 | 19:33:39 | 20:06:36 | 20:46:48 | 21:30:25 |
| [DST] | - 1 hrs, 40 min | + 1 hrs, 16 min | + 57 min, 36 sec | + 48 min, 39 sec | + 44 min, 0 sec | - 6 min, 21 sec | - 56 min, 42 sec | - 1 hrs, 1 min | - 1 hrs, 10 min | - 1 hrs, 28 min |
| 1.10 | 11 hrs, 39 min | 05:03:32 | 05:41:12 | 06:18:07 | 06:49:40 | 12:39:38 | 18:29:36 | 19:01:09 | 19:38:04 | 20:15:44 |
| [DST] | - 1 hrs, 47 min | + 53 min, 59 sec | + 48 min, 2 sec | + 44 min, 45 sec | + 43 min, 21 sec | - 10 min, 21 sec | - 1 hrs, 4 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 8 min | - 1 hrs, 14 min |

