
Na cernej odber je to moc napadny… :-) Btw je u CezD povoleny mit hlavni jistic nejak uzamykatelny?
Taky mam telefon bez google sluzeb ;-) Vyrobce zacina na pismeno “A” :-) Dokonce i Sreality konecne pro nej pred 5 mesici vydali aplikaci, predtim byla roky jenom na droidy.
Basengreen bych proti Renogy jako celek nebral Basengreen není nějaký neznámý prodejce bez výrobní historie – vyrábějí bateriové packy i prodávají samotné články. Problém je ale after-sales a konzistence BMS/packů. Aktuálně má Basengreen na Trustpilot 2,5/5 z 57 hodnocení, přičemž 54 % hodnocení je jedna hvězdička. Jsou tam i poměrně čerstvé stížnosti z roku 2026 na BMS, nevyřešené reklamace a komunikaci. Na druhou stranu jsou tam i velmi pozitivní zkušenosti, takže nejde říct, že jejich baterie obecně nefungují. Mně by ale pro baterii, kterou chceš koupit jako hotový výrobek a následně ji používat několik let, ten rozdíl proti Renogy za podobnou cenu vadil. U Basengreen je navíc problém, že podle konkrétního modelu mohou používat různé BMS a různé články. U některých jejich baterií se zákazníci dostali do situace, kdy se lišil firmware BMS mezi dvěma kusy stejného typu. Takže: Basengreen = zajímavý zdroj článků / DIY komponentů. Basengreen hotová baterie = proti Renogy bych ji za stejnou cenu nebral. 2. U Renogy je zajímavé právě to, co jsi zjistil Ta kombinace: JBD + 110 A continuous + 300 A / 10 s je opravdu dost dobrá. Oficiální specifikace Renogy uvádí u DuoHeat 100Ah 100 A kontinuálně a 300 A / 10 s. Ty máš prakticky ověřeno, že konkrétní kus se chová ještě trochu jinak — cca 110 A trvale a kolem 8 sekund na 300 A, než BMS odpojí. A to je přesně ten typ parametru, který u levných baterií často vůbec neuvidíš. 3. Je těch 300 A / 10 s nebezpečných pro články? Samo o sobě ne. A tady je důležité rozlišovat dvě věci: BMS může dovolit 300 A ale články nemusí být konstruované tak, aby 300 A dlouhodobě snášely. Jenže těch 300 A je u Renogy explicitně peak discharge current, nikoli provozní proud. Výrobce tím říká: krátký vysoký proud je konstrukčně povolený. Pokud máš 4S 100Ah pack, znamená 300 A: 3C To je pro běžné LiFePO₄ články vysoký proud, ale 8–10 sekund není totéž jako 3C trvale. Energie odebraná při 300 A za 10 sekund je pouze: 300 × 10 / 3600 = 0,83 Ah tedy méně než 1 % kapacity 100Ah baterie. Takže z hlediska celkové energie je to zanedbatelné. Problém je spíš okamžité zahřátí a napěťový propad článků, ale právě proto je ten údaj časově omezený. 4. A proč se mi Renogy začíná líbit víc než předtím Protože když vezmeme tvoje skutečné použití: nechceš baterii trvale ždímat na maximum, ale chceš mít rezervu. Pak je velmi dobrá kombinace: 100Ah / 110A continuous / 300A peak a ty ji budeš běžně provozovat například na: 55 A = 0,55C To je z hlediska LiFePO₄ článků velmi pohodový režim. A když náhodou měnič potřebuje krátký vysoký proud: 55 A → normální provoz 110 A → stále v trvalém limitu 300 A → nouzová/krátkodobá špička To je přesně to, co bych u baterie pro tvůj 12V/5000W systém chtěl. 5. A články uvnitř? Tady je bohužel potřeba být opatrný. Renogy veřejně neuvádí v oficiální specifikaci konkrétního výrobce článků. Našel jsem ale několik nezávislých stop, podle kterých se nové Core Mini používají prizmatické články, nikoliv starší pouch konstrukce. Jeden zkušený uživatel, který baterii rozebíral, uvádí právě rozdíl mezi staršími Renogy Smart bateriemi s pouch články a novými Core Mini s prizmatickými články. Existují také zmínky, že se u této konkrétní 100Ah DuoHeat používají EVE 100Ah LiFePO₄ články, ale tohle se mi nepodařilo ověřit z oficiálního dokumentu Renogy, takže bych to zatím nebral jako potvrzený fakt. A to je podle mě důležité. EVE by bylo velmi dobré znamení. Ale nechci ti tvrdit: „Renogy DuoHeat má určitě EVE Grade A“ protože pro to momentálně nemám dostatečně silný primární zdroj. Pokud bychom chtěli mít jistotu, nejlepší důkaz by byl fotografie článků / QR kódů z rozebrané DuoHeat. Tam bychom mohli zjistit výrobce, model a případně výrobní šarži. 6. A ten RBM500 Tady bych s tebou v zásadě souhlasil. Renogy má vlastní Battery Shunt 300, který pracuje s jejich ekosystémem; výrobce uvádí 300 A a 500 A špičku pod 10 s. Pokud ale RBM500 z tvého balíčku nemá použitelný datový výstup typu RS485/CAN pro tvůj systém, pak pro tebe jeho přidaná hodnota není velká. Je to v podstatě: shunt → vlastní displej místo: shunt → RS485/CAN → nějaký nadřazený systém Takže bych ho do ekonomiky baterie skoro vůbec nepočítal. 7. A našel jsem ještě jednu věc, která mění pohled na 300Ah Renogy Oficiální evropský web Renogy teď uvádí: 300Ah Self-Heating: 599,99 € a 100Ah DuoHeat: 260,99 €. Takže: 3 × DuoHeat 3 × 260,99 = 782,97 € 1 × 300Ah Self-Heating 599,99 € Takže 300Ah je skutečně asi o 183 € levnější než tři DuoHeat. Jenže: 3× DuoHeat: 330 A continuous + 900 A peak 300Ah Renogy: 200 A continuous podle dostupné specifikace. A to je přesně důvod, proč bych u tebe 300Ah automaticky nekupoval, přestože má lepší cenu/kWh. ⸻ Můj závěr po tomhle ověření Kdybych vybíral pro tvoji konkrétní situaci, dal bych Renogy DuoHeat poměrně vysoko. Ne kvůli značce samotné, ale kvůli této kombinaci: 100Ah 110A prakticky / 100A oficiálně continuous 300A / 10s peak JBD BMS DuoHeat Bluetooth kompaktní rozměry 5 let záruky a hlavně možnost koupit 2–3 identické kusy a později je jednotlivě použít. A právě ta poslední vlastnost je pro tvoje plánované testování podle mě důležitější než lepší €/kWh u jedné 300Ah baterie. Basengreen bych v tomto konkrétním srovnání nebral. Cenová výhoda není dostatečná na to, abych akceptoval výrazně horší dostupnou zpětnou vazbu k BMS a záruční podpoře. Co bych ale ještě udělal, než Renogy definitivně odsoudíme/potvrdíme: prohledal bych konkrétně 100–150Ah vyhřívané baterie s JBD/JK BMS a minimálně 150–200A continuous, protože právě tam může být něco, co bude za podobné peníze objektivně lepší než DuoHeat. To je podle mě poslední smysluplná laťka pro hledání.
Nejlevnější auto je takový, který si nemusím koupit... Přesně tak. Proto jezdím spalovákem od zaměstnavatele, a to i soukromé jízdy včetně dovolené. Opravy, údržbu řeší zaměstnavatel. Benzin pro soukromé jízdy mi hradí také zaměstnavatel. Tak proč bych řešil kolik zrovna stojí. Az takhle se priznavat verejne ke kradeni? Za chvili (par let) si bernak da pres AGi dohledat detaily a pujde po zamestnavateli i tobe :-) Ty dluzis dodanit 1% ze vstupni ceny auta k mzde, kazdy mesic, vis o tom? Zamestnavatel krade dph na palivu… A pokud to je vetsi firma, no tak 100K uz je trestnej cin zejo… Uz jsem videl dost zakleknuti, zejmena kdyz dumb zamestnanec se moc chvastal. Nebo mu jen zavreli (vcas) kohoutek.
Video od Andyho z Off-Grid Garage s popisem novinek a změn. https://www.youtube.com/watch?v=W_1u1AUbxY8 - 8 až 16S Li-Ion/LiFePO4/LTO, - aktivní balancér 0,6A, - jiná metoda aktivního balancování, - lze zapojit až 32 paralelně, - nový Wifi modul (dá se koupit i samostatně na Aliexpressu) a použít i s JK-BMS V19, - menší velikost, - nižší ceny Odkazy do jkbms.shop do 100A JK-PBD6A16S10P do 150A JK-PBD6A16S15P do 200A JK-PBD6A16S20P
Na destovku splachujeme a pereme uz 11 let. Mam to pomerne pankove, ale funguje to. Ponorne cerpadlo je v dratenem kosi a to je cele v pytli z geotextilie, za cerpadlem je hruby topenarsky filtr. V lete kdyz se voda ohreje, zatouchala sirovodikem, proto ji v lete prez den probublavam akvaristickym vzduchovanim. Zrovna vcera jsem nadrz cistil, zabere to odpoledne. Vypustit, vokrapat vapkou a vytrit do sucha, vyperu geotextilni pytel, vycistim topenarsky filtr, vizualni kontrola a jedeme dal. To je v kostce asi vse. Uz tam mam druhy cerpadlo, prvni bylo litinove a destovka ho sezrala. Druhe je celonerezove z alegra a zatim slape.
Vím o tom, ale je to jenom na 4 baterky, mám jich teď 8ks a výhledově jich bude 11... Autor toho videa uvedl, že u té apky připravují navýšení počtu současně monitorovaných baterií. V první fázi to bude pravděpodobně na 6 kusů a pak zřejmě i více. Takže pokud je to pro vás zajímavé tak se tam občas mrkněte a třeba se dříve či později dočkáte verze, které bude podporovat současné monitorování tolika baterií kolik jich budete mít.
Jasně - chápu - ale vzhledem k tomu - že je to tady na několik měsíců a dle výpočtu by to šlo až do doby kdy už zas FV vyrábí = je mě to vlastně k prdu a rychle sem šel zpět na levnější fix = nebudu čekat 6-7 měsíců na takovém tarifu. Elektroměr mám Logarex - Praha Běchovice na něm píšou... A v budoucnu už nechci mít žádný elektroměr = fakt nemá u mě smysl řešit je-li elektroměr chytrý nebo ne. Jednofázová cesta je cesta bez prodeje a já nic po nikom ani nechci a předělávat to kvůli tomu nebudu. Ano - na počátku bylo moje tvrdohlavé odmítání e-auta - kdybych to věděl ( plánoval ) - na 90% bych šel do systému na 3F 7 měsíců je dostatečný test - nám to naše ježdění stačí i to nabíjení na 1F z FV a občas prostě musíme ze sítě na 3F a venku z veřejných nabíječek tak jako tak. Oni nevypnou proud, ale těm co mají FV mohou omezovat dodávku vzdáleně, těm co mají auto, nebo T.čerpadlo snižovat výkon, vypínat a zapínat jak se jim hodí - používání lidí jako ,,mařiče" se mě taky nelíbí - s aktuálním tempem instalací a zvyšováním výkonu - je jen otázka času, kdy to tady narazí na strop a začnou se dít podivuhodné věci... U toho já být ani nechci. Jak sem psal výše - za ty prachy co sem jim ročně dával dokážu navozit přes 3MWh domů v autě cestou ze samošky, ale do takovýho extrému samozřejmě jít nechci = když sem vychladnul - našel sem levný fix a vrátil sem se na původní cestu ;)
| ||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 6.9 | 13 hrs, 9 min | 04:19:35 | 05:01:40 | 05:41:00 | 06:13:29 | 12:48:20 | 19:23:12 | 19:55:41 | 20:35:00 | 21:17:06 |
| 7.9 | 13 hrs, 6 min | 04:21:31 | 05:03:21 | 05:42:30 | 06:14:55 | 12:48:00 | 19:21:05 | 19:53:29 | 20:32:39 | 21:14:28 |
| [DST] | - 3 min, 33 sec | + 1 min, 56 sec | + 1 min, 41 sec | + 1 min, 30 sec | + 1 min, 26 sec | - 20 sec | - 2 min, 7 sec | - 2 min, 12 sec | - 2 min, 21 sec | - 2 min, 38 sec |
| 8.9 | 13 hrs, 2 min | 04:23:27 | 05:05:00 | 05:44:01 | 06:16:21 | 12:47:39 | 19:18:57 | 19:51:17 | 20:30:18 | 21:11:52 |
| [DST] | - 3 min, 34 sec | + 1 min, 56 sec | + 1 min, 39 sec | + 1 min, 31 sec | + 1 min, 26 sec | - 21 sec | - 2 min, 8 sec | - 2 min, 12 sec | - 2 min, 21 sec | - 2 min, 36 sec |
| 1.10 | 11 hrs, 39 min | 05:03:32 | 05:41:12 | 06:18:07 | 06:49:40 | 12:39:38 | 18:29:36 | 19:01:09 | 19:38:04 | 20:15:44 |
| [DST] | - 1 hrs, 22 min | + 40 min, 5 sec | + 36 min, 12 sec | + 34 min, 6 sec | + 33 min, 19 sec | - 8 min, 1 sec | - 49 min, 21 sec | - 50 min, 8 sec | - 52 min, 14 sec | - 56 min, 8 sec |
| 1.11 | 9 hrs, 51 min | 04:50:01 | 05:26:54 | 06:04:27 | 06:37:40 | 11:33:33 | 16:29:26 | 17:02:39 | 17:40:11 | 18:17:04 |
| - 1 hrs, 48 min | + 46 min, 29 sec | + 45 min, 42 sec | + 46 min, 20 sec | + 48 min, 0 sec | - 6 min, 5 sec | - 1 hrs, 0 min | - 58 min, 30 sec | - 57 min, 53 sec | - 58 min, 40 sec | |
| 1.12 | 8 hrs, 31 min | 05:28:34 | 06:06:50 | 06:46:49 | 07:23:15 | 11:38:58 | 15:54:41 | 16:31:07 | 17:11:05 | 17:49:22 |
| - 1 hrs, 20 min | + 38 min, 33 sec | + 39 min, 56 sec | + 42 min, 22 sec | + 45 min, 35 sec | + 5 min, 25 sec | - 34 min, 45 sec | - 31 min, 32 sec | - 29 min, 6 sec | - 27 min, 42 sec | |
| 1.1 | 8 hrs, 17 min | 05:48:20 | 06:26:58 | 07:07:31 | 07:44:42 | 11:53:24 | 16:02:06 | 16:39:17 | 17:19:50 | 17:58:28 |
| - 14 min, 2 sec | + 19 min, 46 sec | + 20 min, 8 sec | + 20 min, 42 sec | + 21 min, 27 sec | + 14 min, 26 sec | + 7 min, 25 sec | + 8 min, 10 sec | + 8 min, 45 sec | + 9 min, 6 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 24 min | 05:31:38 | 06:08:50 | 06:47:01 | 07:21:07 | 12:03:29 | 16:45:50 | 17:19:56 | 17:58:07 | 18:35:19 |
| + 1 hrs, 7 min | - 16 min, 42 sec | - 18 min, 8 sec | - 20 min, 30 sec | - 23 min, 35 sec | + 10 min, 5 sec | + 43 min, 44 sec | + 40 min, 39 sec | + 38 min, 17 sec | + 36 min, 51 sec | |

