
Ja mám 3x jk bms, pôvodné drôtiky (vyzerajú 0,35mm2) v plnej dĺžke zvonku akupacku a potom do boxu rozličné dĺžky 1mm2 ku článkom (8,9 sú najdlhšie, 1,16 najkratšie) a všetky okrem jediného vodiča ukazujú 0,056-0,061 a to tam, kde som dal na článok B16+ naprv poistku 3A a až potom rozdvojku do BMS na B16+ a Total+, tam ukazuje 0,072, ostatné dva packy mám najprv oddelenie B16+ do BMS bez istenia a istenie iba na Total+ do BMS a tam jedine kde je v ceste poistka ukazuje 0,072, takže podľa toho meria celú trasu.
Cha,cha,cha (od tebe Kodl bych to nečekal)to bylo určitě na Autolživě, adaptivni tempovat oblbne trocha mlhy. Adaptivní tempovat vidí ve špatným počasí za mlhy dál a líp než já a neunaví se. Je to výrazný bezpečnostní prvek.Nejslabším prvkem auta je řidič ne technika. Nečti bludy. https://g.co/gemini/share/79f63348e5da
Mám rád levná a funkční řešení. Takže na spínání s měřením (mimochodem velmi přesným) používám tyhle krabičky Aubess: https://www.aliexpress.com/item/1005006109133993.html (první odkaz, co na mě vyskočil, dají se najít i levněji, kolem 120 Kč i s poštou) Oficiálně to taky používá Tuya cloud, ale dá se do toho nahrát alternativní firmware OpenBK, což je něco na způsob Tasmoty. Takže pak lokální provoz a hladká spolupráce s HA. To měření spotřeby v tom funguje opravdu hodně přesně. A dá se kalibrovat. Mám v plánu předělávku na použití proudových traf.
To je fakt špatný, buď řídit, nebo sedět na zadním sedadle, tohle je nejlepší cesta k průšvihu, kdy budeš spoléhat na techniku a ona selže, ale můžeš za to ty. Zrovna dnes na mě vyjukl článek, jak adaptivní tempomat oblbne nízký slunko nebo trocha mlhy... S robotaxi a obecně s úplnou autonomií řízení nemám problém, akorát asi budu víc chlastat, až tohle budu používat denně :)
Moje některé JBD BMSky mají v určitém softu stránku s odpory vedení ke každému článku -to si jenom myslíš, že jsou to odpory vedení mezi BMS a článkem. Tohle si tam BMS dodá sama, a podle mě jsou to spíš odpory propojek a přechoďáky na silovce, který si to dopočte podle změn napětí při zatížení... Teď se na to dívám, a BMS mi píše hodnoty 0.068 až 0.077. Prej ohm, nebo nevím čeho, ale dýlka drátu na to fakt nemá vliv, to by první a poslední musely být nejmenší, a 8 a 9 největší, a to fakt není, viz foto: bms R.png je to v XR07 bedně, a tam ty první články mají dráty dýlky cca 30cm a ty nejdelší skoro metr. Navíc víceméně na DPS neširokém spoji. Tady fakt nějakou takovou tendenci nárůstu od prvního po 8 pak zase poklesu, nenajdeš. A že má č.9 nejvíc? to je podle mě ta delší propojka mezi dvěma řadama baterek. Stejný odpory to ukazuje u 1 a 12, nebo u 5 a 11 , a tam je rozdíl dýlky k BMS fakt závažnej... Navíc značná část té dýlky je v bedně 2mm širokej spoj na DPS tloušťky 35um, tj průřez 0,07mm2. Drátky origo u BMS mají min. 0.25, spíš 0.35. Můžu dodat i hodnoty z dalších BMS, kde je to drátama, třeba tohle: bms w.png a tohle je podle mě o tom, že tady mám lepší propojky, protože to jsou starý winstony s M8 šteftama, dobře očištěný plošky a měděný propojky ze tří 0.8mm plechů + velká podložka pod matkou. U té první jsou to ty poniklovaný, co dodávají k těm moderním článkům, co mají jenom M6 štefty, co se musí dotahovat jenom na 2Nm, kdežto ty M8 v hliníku jsem radostně dotahoval na 20Nm, a to si myslím, že by to vydrželo i víc (jsou to štefty zašroubovaný do hliníku/ mědi až na doraz dolů, aby to držela co největší část závitu). Pokud by to měly být odpory těch drátků/ cest na dps, tak tam budou výrazně jiný hodnoty, 0.6m cesty na DPS bude mít jistě 0.1 ohmu, a naopak 10cm cesty na dps bude mít 25 miliohm, podobně 0.25mm drátky, 0.6m má odpor 0.042 ohm, 20cm má 0.014 ohm. Takový hodnoty tam nikde nevidím, ani tak malý, ani tak velký. a hlavně mezi něma nejsou takový rozdíly, jako jsou rozdílný průřezy. Takže jsou dvě možnosti (a nebo i víc :P ) 1.) ta BMS to měří úplně blbě. 2.) je to úplně něco jinýho, než odpor drátku k BMS. Já se přikláním k bodu 2 s částečným vlivem bodu 1 :)
Shelly jede pres bulharsky cloud a jede i ciste lokalne. Tj. kdyz vypnes v zarizenich cloud, tak jedes jen ciste lokalne. Mam tak udelane automatizace a nepotrebuje to k tomu internet. Techto https://www.mironet.cz/shelly-pro-2-seda-chytry-spinac-2-kanaly-bt-42-wifi+dp635691/ mam nejvic.
Letadla na elektřinu nebudou problém, EU nahoru do FL350 nechá namontovat troleje a bude to jednou provždy vyřešené... 😃
Dobrý den, mám dva dotazy: 1) ve výše uvedeném odkazu jsou dva bin soubory, jeden US_C_V3.1_Crc - předpokládám, že podle návodu by to mělo být US2000C a US3000C a pak druhý soubor US_E2_V2.5_crc asi pro US5000. V návodu ještě rozlišují novější a starší verzi US5000, ale třetí bin jsem nenašel. POSLAL JSEM VÁM ZPRÁVU MRKNĚTE DO SZ. Bydlíte kousek ode mne. Pro US5000 je jiný odkaz a jiné soubory. Pro US3000 je soubor V3.1. Chybou bylo aktualizovat přes BV ne přes aplikaci pro aktualizaci. výpis US3000 : Manufacturer : Pylon Device name : US3000C Board version : V10R04 Main Soft version : B68.11.0.0 Soft version : V3.1 Boot version : V2.1 Comm version : V2.0 Release Date : 25-05-30
Nebylo to štěstí ,dopředu jsem si s nimi psal, jestli jej mají skladem ,co je obsahem dodávky a až po potvrzení jej koupil. Hele to tepelko je dobré,kvalitu sice prověří až čas,ale po pracovní stránce krom toho systémového času zatím super.Normálně bych si na něj počkal,protože topná sezóna skončila a je jedno kdy dojde,pokud to bude do dvou měsíců třeba. Si vem že jsem přes měsíc a půl řešil ty zmrdy z Prahy co mě okradli. A pokud spěcháš tak je tam spousta podobných tepelek já se rozhodoval mezi Mitsubishi ECODAN PUZ-WZ R290 9 kW / Samsung EHS 12 kW - Jednofázová / Haier GT R290 12 kW - Jednofázové ,nebo zvolit nižší výkon pokud stačí.
Zaleží na podmínkách půdy ale tipuju, že 3 tyče bude málo, pro MET/EPS má být min 5 Ohm
aha, tak to budu muset být pozornější 😃, díky za objasnění
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 22.4 | 14 hrs, 7 min | 03:38:54 | 04:27:19 | 05:10:12 | 05:44:34 | 12:48:29 | 19:52:25 | 20:26:46 | 21:09:39 | 21:58:04 |
| 23.4 | 14 hrs, 11 min | 03:36:05 | 04:25:01 | 05:08:10 | 05:42:40 | 12:48:18 | 19:53:55 | 20:28:26 | 21:11:34 | 22:00:30 |
| [DST] | + 3 min, 24 sec | - 2 min, 49 sec | - 2 min, 18 sec | - 2 min, 2 sec | - 1 min, 54 sec | - 11 sec | + 1 min, 30 sec | + 1 min, 40 sec | + 1 min, 55 sec | + 2 min, 26 sec |
| 24.4 | 14 hrs, 14 min | 03:33:16 | 04:22:44 | 05:06:09 | 05:40:48 | 12:48:07 | 19:55:26 | 20:30:05 | 21:13:30 | 22:02:58 |
| [DST] | + 3 min, 23 sec | - 2 min, 49 sec | - 2 min, 17 sec | - 2 min, 1 sec | - 1 min, 52 sec | - 11 sec | + 1 min, 31 sec | + 1 min, 39 sec | + 1 min, 56 sec | + 2 min, 28 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 22 min, 59 sec | - 20 min, 4 sec | - 15 min, 48 sec | - 13 min, 39 sec | - 12 min, 32 sec | - 1 min, 2 sec | + 10 min, 27 sec | + 11 min, 34 sec | + 13 min, 43 sec | + 17 min, 59 sec |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |
| 1.7 | 16 hrs, 9 min | - | 03:05:31 | 04:06:22 | 04:49:01 | 12:53:52 | 20:58:43 | 21:41:22 | 22:42:12 | - |
| [DST] | + 12 min, 41 sec | - | - 4 min, 38 sec | - 1 min, 31 sec | - 18 sec | + 6 min, 3 sec | + 12 min, 23 sec | + 13 min, 36 sec | + 16 min, 42 sec | - |
| 1.8 | 15 hrs, 8 min | 02:53:31 | 03:55:34 | 04:44:43 | 05:22:19 | 12:56:20 | 20:30:21 | 21:07:56 | 21:57:06 | 22:59:09 |
| [DST] | - 1 hrs, 1 min | - 22 hrs, 39 min | + 50 min, 3 sec | + 38 min, 21 sec | + 33 min, 18 sec | + 2 min, 28 sec | - 28 min, 22 sec | - 33 min, 26 sec | - 45 min, 6 sec | - 1 hrs, 3 min |
| 1.9 | 13 hrs, 27 min | 04:09:33 | 04:53:10 | 05:33:22 | 06:06:19 | 12:49:59 | 19:33:39 | 20:06:36 | 20:46:48 | 21:30:25 |
| [DST] | - 1 hrs, 40 min | + 1 hrs, 16 min | + 57 min, 36 sec | + 48 min, 39 sec | + 44 min, 0 sec | - 6 min, 21 sec | - 56 min, 42 sec | - 1 hrs, 1 min | - 1 hrs, 10 min | - 1 hrs, 28 min |

